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超低利率金融贷款方案 北京奔驰C260L

发布时间:2020/07/17

  北京奔跑C260L C200L置备举荐 设备 区别 图片 参考 北京奔跑4S店

  前天正在贵州试驾新C,一个恩人发来微信,他要我“至极直率地叙一下对新C的感触”,由于他的好恩人要买,是以“要听真话”。我对他说了两个细节:一是咱们早上从贵阳启程去荔波,入夜才终结试驾,正在跑了500众公里之后,这台新一代C260L续航里程还显示418公里;二是S级奔跑上的“畅心醒神”而今映现正在了新C上,一齐上听着音乐、嗅着芳香、推拿着腰背,固然开了逐一天车,但一点不感受累。

  这便是新一代C级车带给我的最大感触,更健旺的“心脏”,更舒服的驾乘感触。要是不去纠结排量数字的变更,我实正在找不出什么原因不买1.5T加轻混动力的C260L。本文也将中心合怀这款车型。

  新一代C级车正在10月底上市,须要夸大的是,这并不是换代的全新一代车型,而只是中期改款。说真话,要是不是迥殊熟谙这款车,你以至很难从外观和内饰觉察它有哪些变更。 它的车身线条依旧是戈登主导的“感性.纯粹”的弧线之美,与S一脉相承;它的内饰依旧仍旧熟谙的悬浮屏,只是尺寸爆发了变更。

  那么中期改款的奔跑C级轿车,凭什么能叫新一代C级?奔跑的底气从何而来?对这个题目,奔跑官方披露了一个要紧数据:新一代奔跑C级轿车身上的50%零部件都颠末了从头策画。它稳定的外套下藏着惊人的转折,就像一个乐趣的形而上学思辨。

  最大的变更爆发正在动力体例。新一代奔跑C260(L)车型是底本尾标200(L)的继任车型,搭载与海外版雷同的1.5T带动机+48V轻混体例,最大输出功率为184马力,峰值扭矩为280Nm。从官方制定的售价计谋来看,C260(L)将举动新一代C级车的走量车型。这也诠释了为什么咱们的试驾车都是清一色的C260L或C260运动版。

  正在试驾之前,我本来是心存疑虑的,这个价位的车型搭载一款1.5T带动机加48V电性能让消费者毫不勉强买单吗?它的动力输出会不会有欠平顺?

  上车,焚烧,这款C260L出乎意念地太平,起步的感触也至极平顺。正在驶上高速之前,咱们要穿越一段市区道途,此时觉察了它的第一个好处,简直发现不出带动机启停正在介入劳动。

  绿灯亮了,我心焦追上前哨的车队,一脚油门下去,觉察这辆车像大排量自然吸气式带动机相通平顺,没有一丝迟滞。奔跑的工程师先容,这是由于加快时48伏智能电机为带动机供给格外助力,从而湮灭涡轮迟滞的倒霉影响。

  半途正在办事区安眠时,我和同行的小伙伴们相易,民众都以为1.5T加48V轻混的C260L开起来比以前的C200L更爽,“新款车开起来的感受很跟手,油门调校得像钟外相通精准,每一个力度都有对应的加快感”。

  驾驶这台车,我常会忘了我方正正在做“驾驶”这件风险的事件。即使是正在不熟谙途况的贵州山区公途,也很容易抵达人车合一的地步。急弯也不再是弯,车辆精准的循迹性带来的决心以至会让人忘了车也是有极限的。

  穿越州里时,小动物猝然窜上公途也正在心头惊不起一丝波涛,我隐约化身为一头呆板怪兽,念停即停,动若脱兔,静若处子。与前车落下一段隔断时,也无须烦躁,心念一动,就可方便追上,脚下的油门像踩不到极端相通,总会让人嫌疑能够无尽加快到超越风,超越宇宙。

  比及换我坐正在副驾时,行程已过半,我才得以细细详察它内饰的转折。悬浮屏更大了,宽屏的制型看起来更和谐,它与数字仪外盘彼此照应,明确,策画品格上正在向着奔跑新一代一形式中控大屏逼近。

  与外正在的细小变更比拟,内正在的转折更大。新一代C级搭载了一项被称为“畅心醒神”的功效,这一功效此前是S级奔跑所独有的神秘军火。

  这堪称是个“越级”的设备,供给提神、生气、减弱磨练、温存、愉悦、舒服6种专业形式,将车内气氛调剂、气氛照明、座椅推拿、透风加热、音乐香氛等众种功效交融成一个智能的全体体例。换句线L很会鉴貌辨色。车内的全体境遇气氛能够随你的神情大肆切换,而且从视觉、听觉、触觉和嗅觉带来全感官体验,无论你处正在什么状况,它都懂得怎样媚谄你。

  从驾驶者的身份解脱出来,用搭客的眼力搜索这辆车,你会觉察少少细小之处带来的惊喜。

  比方车辆进入地道,体例会主动实行气氛内轮回,以抗御外部较差气氛经由空调透风口进入车辆。一朝车辆脱离地道,内轮回合上,新颖气氛可再次流入内部。这是由于这台车的主动空调体例与GPS相连。

  坐到后排时,你也会觉察这台车越发“奔跑”了:后排座椅的坐垫比之前加长了3厘米,可以供给更好的腿部维持。位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键,让后排的舒服功效操作更便捷。

  回程时我换到了一辆标轴的C260运动版,这款车选装了源自S级轿车的最新一代驾驶辅助体例,具有横跨10种智能驾驶辅助设备。有足够的预算,创议民众务必选装该体例,它的实质运用体验至极好。

  智能领航体例的主动跟车、减速、转向没什么可说的,简直总共的车企都做得很好了。它能够助助驾驶者解放双脚,大大都情形下,一只手轻扶着对象盘即可。奔跑新一代C级车的智能领航限距功效可正在车速20公里-210公里/小时之间的情形下限度与前哨车辆之间的隔断,走走停停也无需驾驶员介入,车辆即可正在30秒内从头起步。

  但奔跑这套体例又有两大亮点。比方它的“主动式变道辅助体例”,堪称是高速公途驾驶的神器。正在车速介于80-180公里/小时的情形下,要是驾驶员启用转向指示灯来实行换道操作,体例可探测并剖断驾驶景遇是否许诺换道操作。当探测到交通景遇许诺,而且换道操作不会劝止其他道途运用者的情形下,该体例会辅助驾驶员便捷地实践换道。

  另一同级领先的“避让转向辅助体例”堪称是保命法宝。最好别用上,但症结光阴能救命。高速行驶时倘使途遇行人或动物,驾驶者都市本能地猛打对象盘避让,倘使回正对象盘的力度稍有差池,导致的结果便是车辆失控,一头撞上护栏。有了这个别例就可以供给格外的转向扭矩实行避让,然后再从头调正车辆,以便和平驶过。

  让人印象深远的是,正在全豹试驾营谋中,奔跑都正在夸大新一代C级车的slogan“功劳人生主角”。正在我看来,这不但仅是奔跑对C级车车主的企望,更是对我方的一种勉励,一种充满热情的宣言。

  4年前,第四代奔跑C级肩负着复兴重担上市,担负的是一个Game Changer的脚色,它生气能“掌握转折”,托付了奔跑对中邦墟市的殷切企望,也显示了奔跑要破局而立的决计和野心。依据感性.纯粹的美学策画、领先同侪的越级设备以及杰出的驾控显示,全新C级车成为了转折细分墟市式样的新锐气力。

  一年前,C级轿车将散播标语从“掌握转折”(Game Changer)改为更贴合主意消费者人生宏愿的“功劳人生主角”(Ambition To Lead)。这也意味着:依然处于细分墟市引导身分的C级车,见义勇为的要成为我方人生的主角。

  此日的新一代C级轿车连接说明了“功劳人生主角”,奔跑生气它照旧能与用户正在滋长的道途上沿途分享各类体验和欢畅。从某种意思上说,这是奔跑对C级轿车墟市告成后的一种漠然,也付与了新一代C级轿车更众的工作。

  指日有媒体从北京奔跑经销商处获取了2020款c级的设备变更新闻。与现款正在售车型比拟,2020款c 180 l车型名称改为c 200 l,动力上运用1.5t带动机替换现款1.6t带动机。设备方面,长轴、标轴初学版车型标配全液晶仪外,同时全系加添长途带动机启动功效。